☆愛車・YAMAHA XV1700 ロードスターミッドナイト☆


愛車紹介がまだでしたので、簡単にですがご紹介させていただきます

現在の愛車はYAMAHA XV1700ロードスターミッドナイト(2005年式)です

ロードスターミッドナイト…と書きましたが、呼び方はXV1700ミッドナイトスターが正式名称みたいです (まぁ…。どうでもいい事ですが…笑)

海外では豊富なラインナップですが、メインが輸出車という事もあり、専用のパーツが日本では少ない(車両もですが)のでお手軽に入手可なハーレーのパーツを流用していく運びとなり、今の様な外装となりました

外車メーカーのパーツが、日本メーカーの車種より豊富なのも変な話ですね。。(汗)

リターン後に
KAWASAKIバルカン400
↓  ↓  ↓
YAMAHAドラッグスター1100クラシック

と乗り継ぎ、今のロードスターに至る訳ですが2台乗り継いできた結果、ロードスターで全ての不満が解消されたと言っても過言でないかもしれません

バルカンとドラッグスターに関しては、また別の機会にお話するとして現在の愛車・ロードスターの事を少々、書かせてもらいます

💎スタイル面💎 
全体的に丸みを帯びたシルエット、これに関しては正直なところ初めの頃はあまり好みではありませんでした(笑)自分は車でもバイクでも角ばったデザインが好きだったりしたもので…。

外見だけならバルカンの方が、男らしい(?)と言うか、荒々しさがある・・・と言うか、ファーストインプレッションでは今一つなイメージでした

ですが、最初のイマイチな印象をすべて帳消しにする。圧巻の車格、エンジンの造形、跨ってみて車体を起こした時の存在感とイマイチなイメージから『コイツ、格好良い!』に変わるまで時間は僅かなものでした

💎動力性能💎
文句なしですね!
自分がもっとも重要としているタンデムでの走行&キャンプ道具の積載(2人分)でも図太いトルクのお陰で、グイグイ走ってくれます

排気量の恩恵を受けた極太のトルク、車重をあまり感じさせない素直なハンドリング。予想外だった、取り回しが楽なところも良いです

市街地、ワインディング走行時(限界走行など到底無理なので軽く流す程度ですが)にも常に余裕をもって走行出来る事がありがたいです

💎鼓動感(振動)💎
この感想についてはまた次回、書こうと思いますので今日はここまでと致します(深礼)